Cleanfap 1 è uno sciogli-particolato concentrato. E’ noto come i filtri anti-particolato (FAP/DPF) nei moderni veicoli Diesel siano soggetti a saturazione all’aumentare del chilometraggio. Le rigenerazioni periodiche non riescono mai a bruciare totalmente il composto di incombusti e fuliggine depositatosi. La saturazione avviene più rapidamente nel caso di percorrenze cittadina, situazione nella quale la rigenerazione automatica non trova le condizioni ideali e si aggrava ancor di più soprattutto nella stagione fredda per la difficoltà di raggiungere la temperatura di 650°C.
La progressiva saturazione del filtro causa:
- accensione delle spie di allarme;
- motore che entra in modalità “recovery”;
- mancanza di potenza;
- irregolarità di funzionamento;
- elevati consumi;
- deleterie diluizioni di gasolio nell’olio motore, spesso causa di danni alla turbina, alle bronzine, ecc.
Uso e dosaggio
Importante: per prevenire fenomeni di “blow by” meglio controllare che il livello dell’olio sia inferiore al max.
Prima operazione – Sciogli particolato
- accertarsi che il motore abbia raggiunto la sua normale temperatura di regime quindi spegnerlo;
- versare Regenerfap nel serbatoio carburante con una sufficiente diluizione;
- localizzare il primo (o l’unico) sensore di pressione del filtro FAP. Nelle auto è normalmente situato nel vano motore, mentre nei fuori strada, furgoni o SU è di solito vicino al FAP;
- smontare il sensore e collegare al suo tubo il sondino della pompa a pressione;
- stringere con una fascetta;
- per evitare un’errata lettura da parte della centralina, smontare eventuali altri sensori di temperatura o pressione e tapparne l’orifizio;
- versare Cleanfap1 dentro la pompa a pressione;
- attraverso la pompa a pressione iniettare cCleanfap1 dentro il filtro e chiudere il rubinetto per evitare ritorni;
- aspettare qualche minuto affinchè il liquido agisca e penetri, quindi ripetere l’operazione fino ad esaurimento del liquido;
- lasciare agire CLeanfap1 da un minimo di 15-20 minuti sino a diverse oer a seconda del grado di intasamento del filtro;
- riavviare il motore per 2-3 minuti a regimen di 2/3000 giri;
- della schiuma potrebbe uscire dallo scarico quindi sistemare ad hoc un contenitore per la raccolta.
Seconda operazione – Risciacquo
- riempire il serbatoio della pompa a pressione con Cleanfap2 e metterla in pressione con il rubinetto chiuso;
- riavviare il motore ed accelerare gradualmente fino a ca 2500 giri;
- iniettare quindi a motore acceso Cleanfap2 fino ad esaurire il flacone da 2 L.
- sistemare un contenitore sotto lo scarico per raccogliere la schiuma uscente;
- terminata l’iniezione di Cleanfap2 e la relativa fuoriuscita di schiuma, asciugare il tubicino del sensore di pressione onde evitare un’errata lettura da parte della centralina. Lo stesso deve essere fatto per altri sensori smontati;
- rimontare i sensori e guidare per circa 20 minuti preferibilmente a regime elevato per consentire a Regenerfap di incrementare la pulizia;
- se necessario provocare il ciclo di rigenerazione agendo sulla centralina.
