E.T. ENGINE TREATMENT

FASE 1 DEL TRATTAMENTO ANTI-ATTRITO MOTORE: DETERGENZA E RIVESTIMENTO

16.00320.00

E.T. è contemporaneamente un detergente per il circuito di lubrificazione ed un rivestimento anti-attrito a base di PTFE.
FORMATI/SIZE 150 ml, 250 ml, 500 ml, 1L o 4 L.

Detergente con Ptfe antiattrito, per circuito di lubrificazione. Il concetto più evoluto di detergente per motore.

Ad azione pulente del circuito di lubrificazione altamente performante e sicura: graduale, più profonda e dettagliata rispetto ai tradizionali prodotti. Il protettivo anti-attrito contenuto, a base di Ptfe, rende possibile la detergenza durante il normale uso del veicolo su strada a pressioni d’esercizio dell’olio motore massimizzando l’efficacia pulente del circuito di lubrificazione.

Fondamentale per la manutenzione e cura periodica del motore:

  • ripristina la corretta lubrificazione
  • protegge l’efficienza del motore
  • garantisce le prestazioni
  • riduce i consumi e le emissioni.

Per tutte le tipologie di motore.

I tradizionali detergenti, durante la fase di pulizia del circuito di lubrificazione comportano una diminuzione del potere lubrificante dell’olio; per questo vanno utilizzati a veicolo fermo facendo girare il motore in folle per qualche minuto. ET essendo contemporaneamente anche un rivestimento coating antiattrito, è l’unico prodotto che permette di effettuare la detergenza con il veicolo in movimento. Ne consegue una detergenza qualitativamente molto più efficace. ET lavora a pressioni d’olio di esercizio, in tutte le condizioni d’uso del motore, con motore sotto carico e in qualche centinaio di km.
Grazie alla raffinata detergenza che permette di sciogliere le morchie e di liberare i condotti gradualmente, ET è ideale anche per i casi con problemi nelle punterie idrauliche, nelle turbine o per sbloccare segmenti dei pistoni incollati ecc. Rilascia sulle superfici del motore un coating antiattrito protettivo.
Nei motori turbocompressi ET ha una duplice importanza: deterge tutti i condotti di lubrificazione della turbina, soggetti ad alte temperature, nei quali si formano lacche ed otturazioni. Inoltre, rivestendo il cuscinetto del turbocompressore con un coating antiattrito di Ptfe, protegge dall’usura anche in carenza di lubrificazione dinamica (olio) e ne garantisce la lubrificazione sino al doppio della temperatura a cui possono arrivare gli oli lubrificanti, incrementandone la durata. La migliore scorrevolezza diminuisce l’inerzia del turbo e garantisce un aumento delle prestazioni.
Il rivestimento protettivo diminuisce l’energia assorbita per attrito, migliorando la scorrevolezza e le prestazioni. Grazie alle proprietà sigillanti del coating antiattrito, migliora la tenuta tra gli accoppiamenti, ovvero genera una migliore compressione a tutto vantaggio di una combustione più efficiente e pulita. Diminuiscono i trafilamenti di olio, la fumosità di scarico e il consumo di carburante.

Indicato per ogni tipo di motore: benzina iniezione diretta o indiretta, turbo, ibridi, Multiair, Diesel, Wankel, a gas, ecc. La detergenza è consigliata almeno ogni 30 – 40.000km. ET è sicuro su ogni componente, non ha controindicazioni e può essere utilizzato anche prima di ogni tagliando.

Uso e dosaggio

La detergenza è consigliata almeno ogni 30 – 40.000 km. Usare prima di effettuare il tagliando.

  1. Scaldare il motore
  2. Capovolgere la lattina e AGITARE bene
  3. Aggiungere ET nell’olio del motore e viaggiare circa un’ora consecutiva per dar modo al prodotto di effettuare la pulizia. E’ consigliabile lasciare agire ET qualche centinaia di km per il completamento della detergenza prima di scaricare l’olio esausto. In casi di motori molto sporchi, è possibile scaricare le morchie disciolte dall’azione detergente già dopo la prima ora d’uso. E’sempre possibile, in caso di motori molto sporchi, qualora si desideri aumentare l’effetto detergente di ET, qualche minuto prima di scaricare l’olio esausto, aggiungere anche Rapidflush quale ulteriore risciacquo, facendo girare il motore a veicolo fermo.
  4. Dopo aver sostituito olio e filtro si consiglia l’aggiunta dei coating anti-attrito protettivi concentrati, Sintoflon Protector o Protector Racing.

Dosaggio
La quantità di ET da usare è in base alla cilindrata del motore:

  • 0-600 cc usare la lattina da 125 ml
  • 600-2000 cc usare la lattina da 250 ml
  • 2000-4000 cc usare la lattina da 500 ml
  • 4000-8000 cc usare la lattina da 1000 ml

Il dosaggio sufficiente consigliato va secondo cilindrata ma anche in base all’ammontare delle morchie presenti nel circuito di lubrificazione.

Scheda Tecnica

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